「青春逐梦 高考时刻」静音降噪 为考生筑牢“隔音墙”

福建省最大直径盾构机“厦金号(shàjīnhào)”

在思明区(sīmíngqū)观音山顺利始发

厦金大桥（厦门段）环岛路(huándǎolù)隧道

正式进入盾构掘进施工(shīgōng)阶段

厦金大桥（厦门段）环岛路隧道(suìdào)起于思明区环岛东路(dōnglù)与会展北路交叉口，止于观音山互通沙滩桥，主线(xiàn)长(zhǎng)3.29公里，包括盾构、明挖隧道。其中，盾构隧道左右线分别为1.33公里与1.04公里，为双向六车道，设计时速80公里。隧道最小(zuìxiǎo)曲线半径715米，最小埋深8.2米，左右线最小净距仅5米；紧邻海岸线，地下水位高、基岩起伏大、周边建（构）筑物密集，建设条件极其(jíqí)复杂。

为应对小半径始发、双线隧道小净距、始发段浅覆土埋深、复合地层掘进(juéjìn)等(děng)诸多施工(shīgōng)难题，由厦门路桥工程公司、中国铁建及其联合体成员单位中铁十四局组建的项目团队，专门研发(yánfā)了“厦金号”超大直径泥水平衡盾构机。该盾构机开挖直径达16.15米(mǐ)，整机长度约165米，总重量约5100吨，配备(pèibèi)带压复合型刀盘，拥有伸缩主驱动、同步双液注浆、刀盘刀具磨损(mósǔn)自动监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮自动测量、硬岩二次破碎等先进技术装置。

厦门路桥工程公司厦金大桥（厦门段）A4标段经理郑联枭(xiāo)介绍

项目团队通过(tōngguò)三大举措确保工程顺利推进：一是设备优化：提前探明地质，研究设备与施工条件匹配方案，对(duì)盾构机、刀盘等进行针对性(zhēnduìxìng)设计，反复优化选型；二是物流保障(bǎozhàng)：提前进行通航论证，完成海上钢栈桥施工，同步协调相关部门(bùmén)，采用海陆联运的方式将盾构机400多个部件顺利运抵现场；三是施工组织：精心组织始发井主体结构施工和盾构机组装调试，确保“厦金号(shàjīnhào)”盾构机按时始发。

中铁十四局厦金大桥（厦门段(duàn)）项目总工程师邵振新介绍

“厦金号”盾构机应用了多项行业领先技术，设置了箱涵拼装(pīnzhuāng)与定位系统以保证全(quán)预制箱涵拼装精度(jīngdù)，提升盾构施工效率和成型隧道质量；应用“第四代同步双液注浆”，可抑制隧道上浮及地面沉降，确保(quèbǎo)管片(guǎnpiàn)拼装精度；运用“智慧指挥中心”实现施工现场实时安全和信息化管控。

厦金大桥(dàqiáo)（厦门段）工程

起于厦门环岛东路与会展北路交叉口(jiāochākǒu)

以隧道形式沿环岛路向北延伸至(zhì)观音山

往东以桥梁形式跨越本岛东部(dōngbù)海域

终点设互通接入厦门翔安国际(guójì)机场

主线(zhǔxiàn)长17.34公里

厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸融合(rónghé)发展、夯实和平统一基础”的(de)国家重大战略工程(gōngchéng)，项目全线建成通车后将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通(jiāotōng)新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。

厦门日报社(rìbàoshè)新媒体中心出品

记者(jìzhě)：谢嘉迪 通讯员：汪智齐 摄影：杨进福