车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车(xiǎochē)是沈阳工务机械段 四平清筛三车间的(de)职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部(dǐbù)缺砟的道床 它不仅(bùjǐn)受到车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白(bái)钢条板拼接而成的 配砟(zhǎ)小车方便携带、容易组装 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼(pīn)”出一辆配砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到4个(gè)轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道床(chuáng)两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在(zài)非工作状态下驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于(chǔyú)有砟状态后 小车为何(wèihé)能收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车(chē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业(zuòyè)区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来(guòlái)进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就(jiù)需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊(tèshū)情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工(zhígōng)对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在(zài)补充(bǔchōng)机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋(měidài)十几公斤的石砟，耗时15分钟左右(zuǒyòu)。配砟小车(xiǎochē)发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件(yǒulìtiáojiàn)。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰(yúxiǎofēng)和配合工区工长许世凯看到工友为填补(tiánbǔ)道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都(dōu)填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随(gēnsuí)咱们的工机具一起开车运过来，上道(dào)组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太(tài)轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法(xiǎngfǎ)汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致(dàzhì)估算(gūsuàn)清筛车机窝位置占3到4个(gè)轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所(suǒ)找来现成的尼龙车轮(chēlún)，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家(dàjiā)反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板(cèbǎn)也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加(gèngjiā)突出(tūchū)。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟小车最大的(de)(de)亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石(shí)砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通(kāitōng)，现在不用人工填砟，能(néng)比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的车间有什么好用的“小发明(xiǎofāmíng)” 快快分享在评论(pínglùn)区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务(gōngwù)机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦